A batalha entre McLaren e Red Bull no Grande Prêmio do Japão 2025 revelou-se mais complexa do que o esperado. Quando Norris perseguia Verstappen com apenas 1,5 segundos de desvantagem antes das paradas nos boxes, muitos questionaram: por que a McLaren não executou um undercut?
A decisão equivocada da McLaren possivelmente custou a vitória ao britânico. E isso é algo que muitos afirmaram pelas redes sociais enquanto assistiam a corrida.
A equipe britânica chamou Piastri para os boxes na volta 20, deixando Norris na pista. Muitos especialistas argumentam que deveria ter sido o contrário, considerando a proximidade de Norris ao líder holandês da Red Bull.
E a grande pergunta aqui é a seguinte: o que a McLaren deveria ter feito de diferente para vencer a corrida em Suzuka?
O puzzle das paradas nos boxes
O cenário apresentava complicações invisíveis ao espectador casual. O novo asfalto em Suzuka reduziu drasticamente a degradação dos pneus, impedindo que os líderes abrissem vantagem significativa sobre o pelotão intermediário.
Quando Piastri entrou nos boxes, constatou-se um problema crucial: nem Verstappen nem Norris possuíam distância suficiente para ultrapassar o Haas de Bearman após uma parada. Qualquer estratégia de undercut fracassaria naquele momento por falta de pista livre.
A perda de tempo nos boxes totalizava aproximadamente 22 segundos. Apenas ao final da volta 21 Norris conseguiria vantagem necessária para superar Bearman – mas a Red Bull, vigilante, trouxe Verstappen simultaneamente, neutralizando qualquer tentativa de ultrapassagem.
As alternativas descartadas
Outra possibilidade seria manter Norris na pista enquanto Verstappen parava. Entretanto, dois obstáculos inviabilizaram tal estratégia:
- A baixa degradação dos pneus não permitiria a Norris obter vantagem suficiente para ultrapassar na pista após sua própria parada. O diferencial necessário seria de 1,4 segundos por volta – valor inalcançável nas condições da corrida.
- Prolongar a permanência de Norris na pista prejudicaria Piastri, que parou antes. Isso criaria um dilema interno na McLaren, que busca proporcionar oportunidades iguais aos seus pilotos na disputa pelo título mundial.
O desfecho polêmico
Na parte final da corrida, Piastri aproximou-se de Norris, chegando à zona de DRS e comunicando à equipe sua confiança em ultrapassar Verstappen, caso recebesse autorização para passar seu companheiro de equipe.
“Não está claro que Oscar tinha mais velocidade”, afirmou Andrea Stella, chefe da McLaren. “Lando tentava entrar no cone de ar de Max, mas sempre que ficava abaixo de um segundo, perdia aderência significativa.”
Piastri manteve sua posição após a corrida: “Senti que poderia pegar Max se conseguisse posição na pista.” Contudo, reconheceu sua responsabilidade: “Isso acontece quando você se classifica atrás. Pelo menos fiz a pergunta, e recebi uma resposta justa.”
A qualificação como fator decisivo
O verdadeiro momento definidor não ocorreu na corrida, mas na sessão classificatória. Nenhum dos pilotos da McLaren conseguiu igualar a volta extraordinária de Verstappen, que garantiu a pole position com maestria absoluta.
A quarta vitória consecutiva do holandês em Suzuka consolidou sua posição como referência atual na Fórmula 1, conforme destacado pelo chefe da Red Bull, Christian Horner: “O melhor piloto do mundo atualmente.”
A disputa pelo título
O resultado mantém Norris na liderança do campeonato por margem mínima – apenas um ponto separa o britânico de Verstappen. Esta proximidade promete intensificar ainda mais a rivalidade nas próximas etapas.
A McLaren agora precisa reavaliar suas estratégias e melhorar o desempenho classificatório para capitalizar o potencial demonstrado pelo carro, que iniciou o fim de semana como o mais rápido do grid.
Enquanto isso, a Red Bull prova novamente sua excelência estratégica sob pressão. O resultado em Suzuka demonstra que, mesmo com um carro teoricamente inferior, a combinação Verstappen-Red Bull permanece o padrão-ouro da categoria.
Via Formula1.com