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Um Fórmula 1 na neve: não é todo dia que você vê isso

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A Red Bull usou a pista de esqui de Hahnenkamm (Áustria), e em plena neve improvisou um circuito para que o piloto Max Verstappen passeasse a bordo de um potente Fórmula 1.

Para tal façanha, o carro utilizado foi o RB7 pilotado por Sebastian Vettel e Mark Webber na temporada 2011, devidamente modificado, mas sem tantas mudanças. Foram feitos reforços nas rodas para deslizarem melhor no gelo e alguns testes de simulação.

A seguir, o espetáculo diante dos seus olhos.

F1 | E essa nova Red Bull ‘camuflada’?

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Ok, eu não entendo muitas coisas nessa vida, e uma delas é de design (nem dos meus blogs). Mas, convenhamos… é uma escolha no mínimo estranha essa da Red Bull em utilizar um layout ‘camuflado para os seus carros’.

Não sei se chamo de zebra ou de revista em quadrinhos. Mas visualmente está muito estranho. Até porque descaracteriza o que sempre foi a coloração ‘tradicional’ da equipe, que sempre utilizou as cores do energético.

Apenas para constar: a própria Red Bull já confirmou que a pintura ‘camuflada’ é para confundir os adversários, dificultando a visualização de detalhes aerodinâmicos do carro e eventuais segredos do projeto de Adrian Newey. Mesmo assim…

E esse bico imitando a Mercedes? Hum… suspeito…

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A seguir, algumas fotos do carro em ação, no primeiro dia de testes em Jerez (Espanha).

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Montagem ou real: Red Bull faz moto passear por trilho de montanha russa

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Porque as pessoas sempre estão inventando novas e excitantes formas de morrer (ou fomos todos enganados pelo jogo de câmera dessa ação). De qualquer forma, temos no vídeo a seguir o motociclista Julien Dupont andando com sua moto pelos trilhos de uma montanha russa na Feria de Chapultep, na Cidade do México (México). Nem preciso prosseguir muito com a descrição. Vídeo a seguir.

 

O jovem que encontrou um emprego na Fórmula 1 fazendo carros de papel

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Conheça Paul Bischof, um caso raro. Aos oito anos de idade, o seu pai o presenteou com um modelo de papel para montar. Em pouco tempo, ele começou a desenvolver os seus próprios modelos em escala. Hoje, esse jovem estudante de engenharia mecânica foi contratado pelo departamento de design da escuderia Red Bull.

As maquetes de Bischof não contam com partes compradas. Todas as peças foram desenhadas do zero por ele mesmo. O nosso amigo acumula de forma compulsiva papéis de diferentes acabamentos, espessuras e texturas para criar os seus modelos, já que a mecânica e os carros de F1 são sua paixão.

Recentemente, Bischof lançou o seu próprio blog para ensinar outros entusiastas como replicar as suas criações, e ainda que ele tenha pensado em enviar uma carta para as escuderias sobre o seu trabalho, ele nunca chegou a fazer isso. Porque nunca foi necessário.

O chefe de design da Red Bull Racing, Rob Marshall, entrou em contato com ele por e-mail, depois de ver o seu modelo em papel do modelo Infinity Red Bull RB7. Depois de uma entrevista, Paul conseguiu uma vaga para trabalhar durante um ano no desenvolvimento de peças de carrocerias, ao lado de uma equipe de designers industriais e engenheiros de elite.

O vídeo abaixo mostra o nosso prodígio explicando um pouco do seu caso pouco habitual. Para visitar o blog de Paul Bischof, clique aqui.

Escute a abismal diferença no som dos motores da F1 de 2013 e 2014

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A F1 2014 conta com novas regras, que mudaram tanto a categoria, que é possível perceber não só com os olhos, mas principalmente, com os ouvidos. O motor dos carros saíram do modo aspirado, e foram para os motores híbridos V6, e o resultado dessa mudança é o som desses motores. No lugar de um ruído forte e agudo, agora temos algo muito mais tímido, contido. Quase uma enceradeira da avó.

Nesse post, temos dois vídeos. O primeiro é uma edição que mostra a diferença do som desses novos motores em relação ao ano passado, onde o editor colocou trechos do GP da Austrália de 2013, e da prova realizada no último domingo, no mesmo circuito.

O segundo vídeo é produzido pela Red Bull, e mostra os detalhes das principais mudanças técnicas no carro para a temporada 2014 da F1.

 

 

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Como a Red Bull fez o pit-stop mais rápido da história da F1 no GP da Malásia de 2013?

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Enquanto todo mundo se centrou na bobagem entre Sebastian Vettel e Mark Webber, ninguém se lembrou de citar que a Red Bull bateu o recorde de pit-stop mais rápido da história da F1 no GP da Malásia de 2013. Durante uma das paradas de Webber, a equipe fez a troca dos quatro pneus de seu carro em inacreditáveis 2.05 segundos, superando o recorde anterior, que era da McLaren (2.31 segundos).

Nesse aspecto, a Red Bull foi tão insanamente eficiente, que mesmo que essa troca não existisse, o recorde seria quebrado, já que a “pior” parada de pit-stops durante toda a corrida da equipe foi de 2.26 segundos. A Red Bull prova o seu recorde de acordo com as informações recolhidas do seu carro. Os logs de informações oferecem uma contagem de tempo de parada nos pits mais precisa do que o estimado durante as transmissões oficiais da F1.

Porém, eles não estão satisfeitos com esse tempo, e acham que ainda podem melhorar. A própria Red Bull afirma que não existe o pit-stop “perfeito”, e que em qualquer outra corrida eles podem fazer ainda melhor, acreditando que eles podem fazer um pit-stop abaixo dos 2 segundos ainda nessa temporada.

Vídeo do pit-stop em questão abaixo.

Via Red Bull